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지금 자동차 시장을 움직이는 건 ‘가격 저항’이다 2026년 자동차 구매 심리를 한 단어로 요약하면 ‘가격 저항’이다. 국산 준대형 세단조차 풀옵션 […]

하이브리드가 급증한 이유와, 그 이면의 함정 국내 도로를 달리는 차량 10대 중 약 1대가 하이브리드일 만큼 이제 하이브리드는 ‘틈새’가 아니라 […]

신차 상담을 받으러 갔다가 계약서에 사인할 때쯤이면, 처음 봤던 가격표보다 실제로 나갈 돈이 300만~500만 원은 더 많아진다는 사실을 뒤늦게 깨닫는 […]

“살까, 장기렌트할까, 리스할까.” 차를 새로 들일 때 반드시 한 번은 부딪히는 갈림길입니다. 인기 트림의 신차 출고 대기가 길어지면서 ‘즉시 인도 […]

하이브리드차 비중 30% 돌파, 무엇이 흐름을 바꿨나 국내 신차 시장에서 하이브리드차(HEV, 내연기관+전기모터 병행)의 존재감이 빠르게 커졌습니다. 한때 전체 판매의 10%를 […]

자동차는 ‘차값’보다 ‘리스크값’을 먼저 계산해야 한다 중고차는 집 다음으로 큰 지출이면서도 정보 비대칭이 가장 심한 시장이다. 같은 연식·주행거리라도 사고·침수·정비 이력에 […]

신차 상담을 시작하면 색상이나 옵션보다 먼저 부딪히는 벽이 ‘동력원’입니다. 5~6년 전만 해도 가솔린이냐 디젤이냐가 고민의 전부였지만, 2026년 지금은 전기차(EV·Electric Vehicle), […]

2026년 하반기, ‘동력계’가 최종 질문이 된 이유 2026년 7월 국내 SUV 시장은 선택지가 한꺼번에 늘었다. 한국자동차기자협회는 ‘7월의 차’로 신형 토요타 […]

‘수입차는 비싼 내연기관’이라는 공식은 이제 통계로 반박됩니다. 2026년 6월 한 달 신규 등록된 수입차는 약 3만8,059대, 상반기 누적은 18만4,032대였고 그중 […]

하반기 신차 시장, 왜 지금이 판단의 갈림길인가 2026년 하반기는 국산과 수입 진영이 동시에 신차를 내놓으며 겹치는 구간입니다. 수입 프리미엄 쪽은 […]