자동차

‘수입차는 비싼 내연기관’이라는 공식은 이제 통계로 반박됩니다. 2026년 6월 한 달 신규 등록된 수입차는 약 3만8,059대, 상반기 누적은 18만4,032대였고 그중 […]

하반기 신차 시장, 왜 지금이 판단의 갈림길인가 2026년 하반기는 국산과 수입 진영이 동시에 신차를 내놓으며 겹치는 구간입니다. 수입 프리미엄 쪽은 […]

‘혜택이 준다’와 ‘감면은 연장된다’가 동시에 맞는 이유 하이브리드차 뉴스를 보면 “세제 혜택이 사라진다”와 “개별소비세 감면은 연장된다”가 같은 주에 나란히 뜹니다. […]

테슬라 모델Y(Model Y)가 특정 월 판매량에서 국산 인기 SUV를 제치고, BYD(비야디)가 아토3(Atto 3)에 이어 세단 씰(Seal)까지 국내 라인업을 넓히면서 국내 […]

글로벌 완성차 시장에서 하이브리드가 다시 판을 흔들고 있습니다. 도요타(Toyota)는 미국 시장에서 오랫동안 1위였던 GM을 위협할 만큼 판매를 끌어올렸고, 그 동력으로 […]

전기차 시장의 무게중심이 ‘저가형’으로 내려온 이유 국내 전기차 시장의 중심축이 프리미엄에서 실속형으로 빠르게 이동하고 있습니다. 상반기 전기차 판매가 20만 대를 […]

신차 시장은 지금 방향이 다른 두 힘이 겹쳐 있습니다. 한쪽에서는 하반기에 신형 아반떼, 대형 전기 SUV로 거론되는 GV90, 볼륨 SUV […]

“월 39만원부터”라는 리스 광고를 보고 견적을 받아보면, 선수금·잔가·주행거리 약정 같은 낯선 항목이 줄줄이 붙어 결국 무엇이 싼지 알 수 없게 […]

판매순위, 왜 그대로 믿으면 손해인가 국산차를 알아보기 시작하면 대부분 월간 판매순위부터 검색합니다. 최근 몇 년 흐름을 보면 기아 쏘렌토(Sorento)가 SUV […]

차를 고를 때 열에 아홉은 출고가 숫자 하나로 비교를 끝냅니다. 그런데 3년을 타고 팔 때 실제로 통장에서 빠져나간 돈을 되짚어 […]