차를 들일 때 선택지가 ‘현금이냐 할부냐’에서 ‘렌트냐 리스냐’까지 넓어졌습니다. 취득세와 목돈을 한 번에 내는 대신, 월 고정비로 3~5년을 굴리는 방식이 […]

목돈 없이 차 타는 3가지 방법, 무엇이 정말 다른가 차를 ‘한 번에 사서 소유’하는 대신 ‘매달 일정액을 내고 이용’하는 방식이 […]

국내 신차 시장의 무게중심이 흔들리고 있습니다. 한쪽에서는 현대 그랜저(Grandeur)가 시작가를 올리고도 월 1만 대 안팎을 지키며 국산 판매 1위를 이어가고, […]

장기렌트·리스·할부, 겉은 비슷하고 속은 완전히 다르다 세 방식 모두 ‘매달 일정액이 통장에서 빠진다’는 점만 보면 똑같아 보입니다. 하지만 갈리는 지점은 […]

요즘 자동차 시장은 방향이 엇갈리는 신호로 가득합니다. 한쪽에서는 아우디 A6(신형 C9), BMW i4(G26)를 비롯한 전동화·부분변경 모델이 줄줄이 출시되는데, 다른 한쪽에서는 […]

2025~2026년 준대형 세단 시승 기사는 대부분 ‘AI가 창문을 열어준다’, ‘SDV로 똑똑해졌다’는 한 줄로 시작합니다. 소프트웨어 중심 차량(SDV, Software Defined Vehicle)과 […]

제네시스가 두 방향으로 동시에 뛰고 있습니다. 하나는 고성능 전동화 서브브랜드 ‘마그마(Magma)’를 앞세운 GV60 마그마처럼 ‘가속과 코너링을 파는’ 전기 SUV, 다른 […]

2026년 신차 시장은 겉보기엔 화려한 개별 스펙 경쟁이지만, 실구매자가 마주하는 질문은 늘 하나로 수렴합니다. “내 주행거리와 예산에 어떤 동력 방식이 […]

독일 3사 절반 구조가 흔들린 이유 국내 수입차 시장은 10년 넘게 ‘독일 프리미엄 3사(벤츠·BMW·아우디)’가 판매의 절반가량을 나눠 갖는 과점 구조였습니다. […]

장기렌트, 월요금에 ‘무엇이 묶여 있나’부터 뜯어보기 장기렌트는 보통 36~60개월 동안 차를 빌리고 매달 정액을 내는 방식입니다. 핵심은 월 렌트료 한 […]