신차는 ‘새 차’라는 이유 하나로 사는 물건이 아닙니다. 똑같은 모델도 언제 계약하느냐에 따라 실구매가가 수백만 원 갈리고, 3년 뒤 되팔 […]

신차를 사는 대신 ‘월 납입’으로 타는 사람이 늘면서, 장기렌트와 리스 견적을 비교하는 검색이 부쩍 많아졌습니다. 봉고3 같은 상용차부터 제네시스 G80 […]

‘목돈 없이 새 차를 탄다’는 말에 끌려 리스 상담을 받다 보면, 월 납입액 하나만 눈에 들어옵니다. 하지만 리스는 렌터카라기보다 감가·잔가·이자가 […]

2026~2027년 국내 신차 시장을 한 문장으로 요약하면 ‘선택지 과잉’입니다. 제네시스는 대형 전동화 SUV GV90를 필두로 하이브리드까지 포함한 8종 규모 라인업 […]

시작가 3,750만원, 실제 결제액은 왜 더 오르나 BYD코리아가 브랜드 첫 플러그인 하이브리드(PHEV, Plug-in Hybrid) 씨라이언6(Sealion 6) DM-i를 시작가 3,750만원대로 내놓으면서, […]

국내 신차 시장에서 하이브리드 비중이 두 달 연속 10%대를 기록하고, 미국에서는 현대차그룹이 하이브리드를 앞세워 점유율 12% 부근까지 올라 완성차 톱3를 […]

차를 알아보기 시작하면 첫 갈림길은 대개 하나입니다. ‘전기차로 넘어갈까, 익숙한 세단을 살까.’ 여기에 BMW iX3(아이엑스3) 같은 수입 전기 SUV, BYD […]

시승은 ‘드라이브’가 아니라 ‘수천만 원짜리 검증’이다 시승을 매장에서 잠깐 차를 굴려보는 통과의례로 여기는 사람이 많다. 하지만 셈을 해보면 성격이 달라진다. […]