자동차

제네시스가 두 방향으로 동시에 뛰고 있습니다. 하나는 고성능 전동화 서브브랜드 ‘마그마(Magma)’를 앞세운 GV60 마그마처럼 ‘가속과 코너링을 파는’ 전기 SUV, 다른 […]

2026년 신차 시장은 겉보기엔 화려한 개별 스펙 경쟁이지만, 실구매자가 마주하는 질문은 늘 하나로 수렴합니다. “내 주행거리와 예산에 어떤 동력 방식이 […]

독일 3사 절반 구조가 흔들린 이유 국내 수입차 시장은 10년 넘게 ‘독일 프리미엄 3사(벤츠·BMW·아우디)’가 판매의 절반가량을 나눠 갖는 과점 구조였습니다. […]

장기렌트, 월요금에 ‘무엇이 묶여 있나’부터 뜯어보기 장기렌트는 보통 36~60개월 동안 차를 빌리고 매달 정액을 내는 방식입니다. 핵심은 월 렌트료 한 […]

전기차를 사려다 ‘월 39만 원’ 같은 리스·렌트 광고를 보고 마음이 흔들려 본 적 있을 겁니다. 견적 플랫폼 데이터에서도 전기차 구매 […]

신차는 ‘새 차’라는 이유 하나로 사는 물건이 아닙니다. 똑같은 모델도 언제 계약하느냐에 따라 실구매가가 수백만 원 갈리고, 3년 뒤 되팔 […]

신차를 사는 대신 ‘월 납입’으로 타는 사람이 늘면서, 장기렌트와 리스 견적을 비교하는 검색이 부쩍 많아졌습니다. 봉고3 같은 상용차부터 제네시스 G80 […]

‘목돈 없이 새 차를 탄다’는 말에 끌려 리스 상담을 받다 보면, 월 납입액 하나만 눈에 들어옵니다. 하지만 리스는 렌터카라기보다 감가·잔가·이자가 […]

2026~2027년 국내 신차 시장을 한 문장으로 요약하면 ‘선택지 과잉’입니다. 제네시스는 대형 전동화 SUV GV90를 필두로 하이브리드까지 포함한 8종 규모 라인업 […]

시작가 3,750만원, 실제 결제액은 왜 더 오르나 BYD코리아가 브랜드 첫 플러그인 하이브리드(PHEV, Plug-in Hybrid) 씨라이언6(Sealion 6) DM-i를 시작가 3,750만원대로 내놓으면서, […]